В конце 1937 года на заводе Калинина был изготовлен первый опытный образец 45-мм автоматической пушки ЗИК-45 (позже получившей индекс 49-К). Новая пушка была сделана по образцу 40-мм пушки «Бофорс» и в документах АУ начала 1938 года ее так и называют: «пушка завода № 8 типа «Бофорс».

   Автоматика 45-мм пушки 49-К работала за счет энергии отката при коротком ходе ствола. Открывание затвора происходило во время отката, а закрывание — после наката ствола и досылки очередного патрона. Ствол пушки — свободная труба, вставленная в кожух. На кожух навинчивался казенник, в котором помещался вертикальный клиновой затвор. Питание автомата производилось с помощью обоймы, содержащей 3 патрона. Обойма вручную устанавливалась в приемнике над ствольной коробкой.

   Тормоз отката гидравлический, веретенного типа. Тормоз крепился снизу к горловине люльки. Пружинный накатник собирался на стволе и находился внутри горловины люльки. Уравновешивающий механизм пружинный, качающийся, подтягивающего типа, состоял из двух колонок, размещенных между щеками станка. Подъемный механизм имел зубчатый сектор. Поворотный механизм посредством шестерни был связан с зубчатым венцом. Приводы механизмов наведения только ручные.

   На заводских испытаниях в начале 1938 года темп стрельбы 49-К составил 90–120 выстрелов, вес снаряда 1,44 кг, начальная скорость — 9б0 м/с. Испытания автомата задерживались сложностями в производстве латунных гильз Тульским заводом.

   В ходе стрельб 20.04.1938 г. на Софринском полигоне после 70 выстрелов температура ствола у дульного среза достигла 257°С., Нагрев ствола определил длину непрерывной очереди 60–70 выстрелов. Другие элементы,. автоматики допускали большую длину очереди. Так, например, гидравлический компрессор в тормозе отката был рассчитан очередь в 150 выстрелов. Поэтому ствол 6 сделан быстросъемным.

   В июне-июле 1938 года автомат 49-К проходил испытания на временном тумбовом лафете, установленном на автомобиле ЯГ-10. В ходе испытаний на НИЗЕПе в Евпатории с 25 октября по 27 декабря 1938 года при стрельбе снарядом весом 1,46 кг и зарядом 545 г марки «7/7» получена средняя дальность 10946 м при угле возвышения 44° 30`. Результат этот чисто спортивный (так называемая баллистическая дальность стрельбы), поскольку и на половину такой дистанции никто не собирался стрелять из пушки калибра 45 мм.

   На НИЗЕПе в 1938 году 49-К стреляла уже на штатном лафете с четырехколесной повозки типа «Бофорс». После испытаний на НИЗЕПе в 1938 году в конструкцию пушки 49-К были внесены изменения: введен пламегаситель, сектор механизма ВН сделан более жестким, усилены пружины досылателя, заменена верхняя часть лафета, уменьшен клиренс для увеличения устойчивости.

   С 15 июня по 4 июля 1939 года 49-К вновь прошла испытания на НИЗЕПе. По их результатам: время смены ствола — 100 секунд; время перехода из походного положения в боевое — 30–40 минут. Темп и скорострельность автомата — одинаковы: при угле 0° — 140 выстр./мин; при угле +85° — 120 выстр./мин.

   В ходе испытаний было сделано 2135 выстрелов и получено 14 задержек, из них 6 по вине автомата (то есть 65%). Для сравнения: на испытаниях на НИЗЕПе 1938 года сделан 2101 выстрел и получено 5 5 задержек (из них 51 по вине автомата). Среди недостатков отмечена неуравновешенность качающейся части.

   В 1939 году пушка 49-К была официально принята на вооружение под названием «45-мм автоматическая зенитная пушка обр.1939 года». На 1940 год завод № 8 получил заказ на 190 пушек 49-К. Однако во второй половине 1940 года было принято окончательное решение о вооружении РККА зенитными автоматами калибра 37 и 25 мм, и работы над 45-мм автоматическими пушками были прекращены.

Тактико-технические данные 45-мм пушка 49-K обр. 1939 г.:
Калибр, мм: 45
Длина ствола без пламегасителя, мм/клб: 3150/75
Длина нарезной части, мм: 2636,5
Объём каморы, л: 0,8
Крутизна нарезов (постоянная), клб: 25
Число нарезов: 20
Глубина нарезов, мм: 0,5
Ширина нарезов, мм: 4,76
Ширина полей, мм: 2,3
Вес ствола, кг: 112
Вес откатных частей, кг: 276
Вес автомата (качающей части), кг: 675
Углы вертикального наведения: от -5 до +85°
Углы горизонтального наведения: 360°
Скорость вертикального наведения, град/сек: 15-18
Скорость горизонтального наведения, град/сек: 50
Длина отката, мм: 225-250
Высота линии огня при опущенных домкратах, мм: 1330
Длина в походном положении, мм: около 5500
Высота в походном положении, мм: 2250
Клиренс повозки, мм: 380
Ширина хода, мм: 1500
Расстояние между осями повозки (база), мм: 3200
Вес системы в боевом и походном положениях (без щитов), кг: 2830
Наклонная дальность, м: 0-5000
Скорость цели, м/с: 0-140
Темп стрельбы, выстр./мин.: 120-140
Рабочая скорострельность, выстр./мин.: 70
Скорость возки по шоссе, км/час: до 60
Время перехода из походного положения в боевое, сек.: 60
Расчёт, чел.: 5
Вес обоймы со снарядами, кг: 10,5